Avec la identique qualit?(C) de service et produits que les grandes bannières, mais à un coût très agressif. Le 20 janvier 1990, le vraquier chypriote « CHARLIE », parti de Montr?(C)al à lieu de vacances de Ceuta en Espagne, a v?(C)rit?(C) naufrage dans les eaux glaciales de l'oc?(C)an Atlantique. Aucun signer de d?(C)tresse n'a ?(C)t?(C) capt?(C); les vingt septième individus à bord, port?(C)es disparues, ont pr?(C)sum?(C)ment ?(C)gar?(C) la vie. Deux des navires sont venus au Canada et ont heure d'?(C)t?(C) inspect?(C)s par la SMTC. Ils ont tous deux heure d'?(C)t?(C) immobilis?(C)s; l'un à d?(C)clencheur de d?(C)fauts de structure analogues à ceux du « FLARE » et le contraire à cause de lacunes au stade de l'?(C)quipement de sauvetage, du mat?(C)riel de navigation et des dispositifs de fermeture à distance des vannes des citernes.
MD/MCMastercard et World Mastercard sont des marques de achat et vente d?(C)pos?(C)es et la marque des deux cercles imbriqu?(C)s est une marque de commerce de Mastercard International Incorporated. △Le manufacturier/fabricant des pneus que vous achetez est responsable des contemporain de recyclage inclus sur cette facture. Le manufacturier/fabricant de pneus utilise ces contemporain pour d?(C)frayer le prix de la collecte, du transport et du remède des pneus usag?(C)s.
L'anglais ?(C)tait autrefois la langue de communication commune, cependant un survivant a rapport?(C) qu'il ?(C)tait incapable de comprendre les consignes de s?(C)curit?(C) pas de traduction. Il s'agissait du premier voyage du capitaine comme responsable de d'un navire de cette dimension et de ce genre, cependant il poss?(C)dait de l'expertise ant?(C)rieure comme second capitaine à bord de vraquiers du identique type et comme capitaine de navires suppl?(C)mentaire petits. La d?(C)faillance structurale du fond, caus?(C)e par des charges de compression soudaines et des concentrations excessives de contraintes localis?(C)es sur le correct des fissures pr?(C)existantes, a entraîn?(C) la rupture d'une coque en deux. Les ressources compl?(C)mentaires les plus proches du secteur 034 avaient ?(C)t?(C) le NGCC « ANN HARVEY » dans le golfe du Saint-Laurent et le NGCC « J.E. Les deux navires se trouvaient à environ 240 milles et, respectivement,
Action mobile à quinze et 19 heures de navigation approximativement du lieu de l'accident. Le ministère de la D?(C)fense nationale et la GCC ont tous deux des obligations en matière de analyse et sauvetage en avantage du Programme national de analyse et de sauvetage.
En l'incidence, la latitude d?(C)chiffr?(C)e diff?(C)rait de huit,trois minutes de celle où la partie avant du navire a ?(C)t?(C) retrouv?(C)e par la suite. Au seconde du naufrage du « FLARE », un de ces canots de sauvetage ?(C)tait stationn?(C) à Burin (Terre-Neuve) et le contraire à Burgeo (Terre-Neuve). On n'y a pas r?(C)alit?(C) appel pr?(C)c?(C)dent 12 h à la suite de gros temps et du fait incontestable que le lieu de l'accident se trouvait à l'aigu limite de leur rayon d's?(C)quence. Le fait incontestable que le navire a subi des coups de ballast et des claquements r?(C)p?(C)t?(C)s pendant plusieurs jours, tel que l'ont rapport?(C) les survivants, ?(C)tait autrefois directement sûr sur le faible tirant d'eau pr?(C)c?(C)dent du navire. Les surcharges d'impact cons?(C)cutives s'exerçant sur la poutre-coque ont saison d'?(C)t?(C) le principal facteur d'une cr?(C)ation de plages de contraintes localis?(C)s sup?(C)rieurs à ce que la structure pouvait supporter, et ont entraîn?(C) la brusque d?(C)faillance cataleptique d'une structure.
L'enquête a conclu que les importantes sollicitations dues sur le fouettement et à la flexion d'une coque du « FLARE » ont d?(C)clench?(C) la rupture fragile soudaine du bord?(C) du pont majeur et du bord?(C) de muraille dans sa moiti?(C) sup?(C)rieure. La première rupture fragile est survenue au top des choses et tout fermer d'un orifice de chargement du grain du aspect tribord du pont majeur, fermer du milieu du navire.
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